路拌机施工

水泥改良土填筑施工方案

2018-08-28 10:19:14 36

一、适用范围
为保证路床厚度范围内的CBR值和压实度达到规范要求,全线路床上部36cm厚采用6%水泥土处理。针对低填浅挖路基,当路基填方高度或挖方深度≤155cm时,路床下部44cm厚换填4%的水泥土处理,路床上部36cm厚换填6%水泥土处理。
二、作业准备
1、场地准备
(1)直接填筑的路基基底,施工前必须通过审查签证;需要进行地基处理的基底必须完成各项处理,并满足地基处理的要求。
(2)场地应该保证足够的平整度,满足设备、人员进场要求。
(3)做好场地的临时排水和防雨措施。按照施工运量和施工机械的最大荷载修筑施工便道。
2、技术准备
做好相关人员的技术培训和技术交底工作,使参加施工的全体人员充分认识高速铁路路基填筑的关键技术、质量控制要点。
3、劳动力、机械设备配置
人员、机械设备应根据施工方案组合工期要求进行合理的配置。路堤填筑区为一个完整的作业区,每个作业区人员配置:施工队长1名,领工员2名,指挥卸土位置人员2名,测量及试验检测人员4~6人,其他机械工、普工20~30人。
根据施工需要,每个作业面配备反铲挖掘机一台、宣化-140推土机一台、YZ-22振动压路机两台、天工-160平地机一台,徐工-230灰土拌和机,自卸运输车6辆,撒水车一台备用。当运距较远时,自卸车的数量可适当增加。
灰土拌和机租赁

施工机械配备表
序号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 拟用何处 备 注
1 振动压路机 YZ-22 2 2010.4 良好 水泥改良土
2 平地机 天工-160 1 2010.4 良好 水泥改良土
3 撒水车 10T 1 2010.4 良好 水泥改良土
4 推土机 宣化-140 1 2010.4 良好 水泥改良土
5 自卸运输车 6 2010.4 良好 水泥改良土
6 反铲挖掘机 LG-220 1 2010.4 良好 水泥改良土
7 装载机 柳工ZL-50C 2 2010.4 良好 水泥改良土
8 灰土拌合机 BMW180 1 2010.9 良好 水泥改良土
9 路拌机 徐工230 1 2010.10 良好 水泥改良土
10 路拌机 东方红750 1 2010.10 良好 水泥改良土
11 胶轮压路机 1 2010.10 良好 水泥改良土
三、施工工艺

水泥土施工工艺框图
1、准备下承层
(1)水泥改良土的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合规范规定。
(2)新完成的底基层或土基,必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥改良土层。
2、施工放样
(1)土基上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
(2)在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。
3、摊铺土
根据经验确定素土松铺系数为1.25~1.3,采用机械将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应平整,并有规定的路拱。
4、洒水闷料
如已整平的土含水量过小,应在土层上洒水闷料。洒水应均匀,防止出现局部水分过多的现象。细粒土应经一夜闷料。
5、整平和轻压
对摊铺的土层整平后,用两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的压实度。
6、摆放和摊铺水泥
按计算出的每袋水泥的纵横间距,在土层上做安放标记。用刮板将水泥均匀摊开,并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后,表面应没有空白位置,也没有水泥过分集中的地点。
7、拌和(干拌)
采用专用改良土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达层底并宜侵入下承层5~10mm,以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。
8、加水并湿拌
(1)在上述拌和过程结束时,如果混合料的含水量不足,应用喷管式洒水车补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留,以防局部水量过大。
(2)洒水后,应再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和,减少水分流失。
(3)洒水及拌和过程中,应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于细粒土,宜较最佳含水量大1%~2%。
9、整形
(1)混合料拌和均匀后,应立即用平地机初步整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
(2)用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
(3)再用平地机按本条第1款进行整形,整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并按本条第2款再碾压一遍。
10、碾压
(1)整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时,应立即用压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。一般需碾压4~6遍。
(2)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证改良土层表面不受破坏。
(3)碾压过程中,水泥改良土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。
(4)经过拌和、整形的水泥改良土,宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压,并达到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。
(5)在碾压结束之前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处,不再进行找补,可留待下层施工时处理。
11、接缝和调头处的处理
(1)同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接。前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分水泥重新拌和,并与后一段一起碾压。
(2)经过拌和、整形的水泥改良土,应在试验确定的延迟时间内完成碾压。
(3)应注意每天最后一段末端缝(即工作缝)的处理。工作缝和调头处可按下述方法处理:
A、在已碾压完成的水泥改良土层末端,沿改良土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直,靠稳定土的一面应切成垂直面,并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。
B、用原挖出的素土回填槽内其余部分。
C、如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥改良土层上调头,应采取措施保护调头作业段。一般可在准备用于调头的约8~10m长的改良土层上,先覆盖一张厚塑料布或油毡纸,然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。
D、第二天,邻接作业段拌和后,除去方木,用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。整平时,接缝处的水泥改良土应较已完成断面高出约5cm,以利形成一个平顺的接缝。
E、整平后,用平地机将塑料布上大部分土除去(注意勿刮破塑料布),然后人工除去余下的土,并收起塑料布。在新混合料碾压过程中,应将接缝修整平顺。
(4)纵缝的处理
水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝,在必须分两幅施工时,纵缝必须垂直相接,不应斜接。纵缝应按下述方法处理:
A、在前一幅施工时,在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同;
B、混合料拌和结束后,靠近支撑木(或板)的一部分,应人工进行补充拌和,然后整形和碾压。
C、养生结束后,在铺筑另一幅之前,拆除支撑木(或板);
D、第二幅混合料拌和结束后,靠近第一幅的部分,应人工进行补充拌和,然后进行整形和碾压。
12、养生
改良土碾压完成后,如不能连续施工应进行养生,使改良土表面保湿养生不少于7天。养生采用覆盖并洒水养生。养生期间勿使改良土过湿,更不能忽干忽湿,应控制好交通,除洒水车外应封闭交通。
当改良土分层施工时,下层检验如压实度、平整度等指标合格后,上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
四、安全控制要点
1、施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入。
2、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
3、为保证施工安全,现场应有专人统一指挥,并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全教育制度。
4、改良土施工中,现场设专人指挥、调度,确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显标志,防止相互干扰碰撞,机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线,确保协调施工,安全生产。
五、文明施工及环水保要求
1、文明施工
现场做到布局合理,施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理。
2、环保、水保
改良土施工中,容易造成对环境的污染。是改良土施工中应注意的首要问题。为了保护自然环境,改良土施工中,需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护,加大在环境保护方面的投资力度,能把各项环保措施落实到位。
技术上,应对改良土在运输、撒布等各环节制定相应环境保护措施。加强现场污水排放管理。
六、雨季施工防护措施
因水对化学改良土工程性质影响较大,所以必须做好雨天施工防护措施。施工前在路基边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走,施工过程中,应保持排水临时排水系统的完善和畅通,同时应备适量的隔水膜(布),能满足雨天气时,对受雨水影响大的部位进行覆盖,使雨停后能立即恢复生产。施工期间,及时与地方气象部门联系,掌握当地的气候变化情况,严禁雨天施工。